Tác hại của lỗi vận hành và sử dụng máy xúc

Trong lĩnh vực kỹ thuật và xây dựng, máy xúc lật do Trung Quốc sản xuất, với tư cách là một loại máy xây dựng quan trọng, được sử dụng rộng rãi trong các công việc xử lý vật liệu và vận chuyển đất, tuy nhiên, mặc dù chức năng và hiệu quả của máy xúc rất ấn tượng nhưng trong vận hành thực tế, chúng ta thường bỏ qua một số lỗi sử dụng phím. Những lỗi này không chỉ có thể dẫn đến hỏng hóc thiết bị và suy giảm hiệu suất mà còn làm tăng rủi ro về an toàn vận hành. Vì vậy, điều quan trọng là phải hiểu và tránh những lỗi sử dụng trình tải phổ biến này.

1. Đạp ga ngay khi khởi động

Khi động cơ máy xúc lật mới khởi động, nhiệt độ thân máy thấp, độ nhớt của dầu lớn, tính lưu động kém, dầu không thể chảy tự do đến các điểm bôi trơn trong thời gian ngắn. Nếu nhấn ga vào lúc này sẽ khiến tốc độ động cơ tăng lên tức thời, mặc dù lượng dầu cung cấp và áp suất của bơm dầu cũng tăng lên nhưng không thể đáp ứng được yêu cầu của từng cặp chuyển động về lượng dầu bôi trơn và áp suất dầu, cặp chuyển động không thể tạo thành màng dầu bôi trơn tốt, dẫn đến ma sát khô ngay lập tức, dẫn đến mài mòn nghiêm trọng. Mỗi cặp chuyển động được bôi trơn kém và lực cản khi chạy sẽ tăng lên. Nếu đạp ga mạnh, piston, thanh truyền và trục khuỷu sẽ tác động mạnh và đẩy nhanh sự hư hỏng của các bộ phận máy. Ngoài ra, đối với động cơ diesel có trang bị turbo tăng áp, phớt dầu do bôi trơn kém rất dễ bị hỏng, dẫn đến hỏng turbo tăng áp và làm giảm công suất động cơ diesel. Vì vậy, sau khi khởi động máy xúc phải chạy êm ở tốc độ thấp (khoảng 500 ~ 700 vòng/phút) và nghiêm cấm nổ ga.

2. Bổ sung nước làm mát trực tiếp trong quá trình vận hành

Nước làm mát máy xúc lật không đủ sẽ dẫn đến động cơ diesel quá nóng. Động cơ diesel ở trạng thái nhiệt độ cao bổ sung trực tiếp nước làm mát, toàn bộ hệ thống làm mát sẽ ngay lập tức tạo ra sự chênh lệch nhiệt độ lớn, do đó đầu xi-lanh, ống lót xi-lanh, khối xi-lanh và các vết nứt nhỏ, giòn tức thời khác, rò rỉ nước làm mát dần dần, dẫn đến trong trường hợp rò rỉ dầu, rò rỉ gas. Vì vậy, khi nhiệt độ động cơ diesel quá cao thì nên vận hành ở tốc độ không tải cao hơn một chút, khi nhiệt độ nước giảm xuống khoảng 50°C thì tắt lửa, nới lỏng nắp két nước, xả hơi nước. , và từ từ bơm nước làm mát vào.

3. Dừng khi đang tải hoặc ngay sau khi vận hành

Khi máy xúc lật dừng tải hoặc dừng ngay sau khi vận hành, hệ thống làm mát sẽ ngừng hoạt động ngay lập tức và khả năng tản nhiệt giảm mạnh. Lượng nhiệt lớn do công việc tạo ra không thể được phân phối kịp thời gần nguồn nhiệt, do đó nước làm mát của các bộ phận được làm nóng như đầu xi lanh, ống lót xi lanh và khối xi lanh có thể bị đun sôi và các bộ phận có thể bị quá nóng và bị ăn mòn ở nhiệt độ cao. Đồng thời cũng sẽ khiến lớp dầu bám trên bề mặt bị hư hỏng, gây khó khăn cho lần khởi động tiếp theo. Ngoài ra, động cơ diesel có turbo tăng áp nếu tắt đột ngột sẽ khiến nhiệt độ bộ tăng áp lên khoảng 600°C, dễ gây hư hỏng vòng đệm. Do đó, máy xúc nên loại bỏ tải trước khi dập tắt và chạy không tải từ 3 đến 5 phút để nhiệt độ máy giảm xuống dưới 40 ° C và nhiệt độ nước giảm xuống dưới 50 ° C trước khi dừng.

4. Đạp ga trước khi dừng xe

Nhiều người lái xe lầm tưởng rằng chỉ cần nhấn ga vài feet trước khi máy xúc lật dừng lại có thể khiến lượng dầu diesel chưa cháy hết còn sót lại trong xi-lanh để tạo điều kiện thuận lợi cho lần khởi động tiếp theo. Trên thực tế, điều này sẽ gây ra hiện tượng cháy không hoàn toàn, tạo khói đen, tích tụ cacbon; Đồng thời, việc đạp ga sẽ làm cho lực quán tính của các bộ phận chuyển động tăng đột ngột và làm tăng độ mòn của các cặp chuyển động. Thứ hai, nhiên liệu chưa cháy hết sẽ chảy vào chảo dầu dọc theo thành xi lanh để làm loãng dầu và rút ngắn chu kỳ bảo dưỡng dầu. Do đó, vận hành đúng là dừng sau khi vận hành trơn tru ở tốc độ trung bình và thấp khi không tải.

5. Trượt vào xẻng trong khi chuyển số

Khi máy xúc bánh lốp làm việc, nhiều người lái xe có thói quen lao tới đống vật liệu với quán tính của máy di chuyển với tốc độ cao khi chuyển số, sau khi giảm tốc tự nhiên thì treo bánh răng và xúc vật liệu. Dùng quán tính dẫn động lao vào đống vật liệu sẽ khiến toàn bộ máy chịu va đập nặng, lực tác dụng của từng bộ phận không đồng đều sẽ gây hại cho toàn bộ thân máy. Điều này sẽ khiến gầu, cần, khung trước bị biến dạng, nứt vỡ; Bộ truyền động, ly hợp do lực tác dụng đột ngột, mô men xoắn tăng cao, tấm ma sát dễ trượt, biến dạng; Các bộ phận truyền động cũng dễ bị hư hỏng. Thao tác đúng là máy xúc đặt cần số về số tốc độ thấp trước khi xếp hàng, dẫn động về phía cọc với tốc độ II, từ từ đưa cọc với tốc độ I và tăng dần ga để xếp hàng.